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大众廉价车项目在2013年获得集团董事会批准，而其筹备时间远长于此。廉价车项目的启动有三个目标：第一，帮助大众对抗丰田，在此前与丰田多年的竞争中，大众一直屈居丰田之下；第二，廉价车项目被认为与大众汽车集团的未来整体计划息息相关，尤其是在亚洲市场的小微车型需求呈爆炸性增长的情况下；第三，廉价车项目虽然售价较低，但由于生产制造成本也低，仍有一定的利润率，能从销量以及盈利两方面为大众做贡献。而重新启用原有品牌也不会对现有品牌造成伤害。

类似的还有外卖这个行业，都未形成品牌壁垒。但发展周期相对更长的快递业是有品牌壁垒的，服务上的差异化在行业中产生了价格分层，品牌壁垒高的快递公司不必再针对整个市场去打价格战，服务好特定客户即可。这个壁垒目前还没有在Uber身上体现。它的本土市场遭遇Lyft竞争，海外市场不断有地头蛇起来挑战，迫使其收缩海外战线，其中有不少地头蛇拿到的正是Uber大股东软银的投资。软银在这个领域的投资角色是坐山观虎斗，它没有把宝押在一两家公司身上。即便是在国内市场形成准垄断的滴滴，也在巨亏。

农机行业处深度调整期“拖拉机老大”一拖股份路在何方■本报记者张国斌“拖拉机老大”中国一拖集团有限公司（以下简称“一拖股份”）曾创下了难以复制的辉煌，其主导产品“东方红”可谓是家喻户晓。然而，从一拖股份于8月11日发布的《关于收到中国证券监督管理委员会河南监管局行政监管措施决定书的公告》内容来看，一拖股份正面临困境。

但是，面对着广阔的市场，有退出者，就有新入者。在2017年11月7日，锤子科技即将搬迁至成都之前，发布了两款产品，一款是手机，另一款则是空气净化器。如果是以往，锤子科技发布空气净化器的时机把握很准确，因为11月份之后，北方城市将会进入到“雾霾”天气的高发期，所以，也将迎来空气净化器的销售黄金期。但是，2017年好像确实是一个不同的年份，北方诸多城市雾霾天屈指可数，有当年冬天大风驱散的原因，也有地方政府协调、整治的原因，无论什么原因，最终天时、地利、人和都没有站到老罗身边，这也成为他最终在锤子科技惨淡收场的一个注脚。同时，2017年也成为了空气净化器市场的重要分水岭。

“成长”是他的风格标签。业绩最差的时候，他仍然坚守着成长股。2015年之前，网络上还能常见到宋昆的投资随笔。《探寻下一个“Tenbagger”》、《如何给“希望”估值》、《谁是下一个潮流》、《投资就是评估未来》……在这些随笔里，高频词正是“未来”、“希望”与“成长”。

滴滴工作人员：要裁2000人，占比达15%，但是大家可能还没有注意另一个数字就是还要招2500人左右。对于外界猜测的出行衍生业务的关停，滴滴内部人士强调只是缩减、优化国内业务，并将更多地转向国外市场。而此番调整也是基于互联网企业整体盈利状况不佳以及日趋谨慎的投资环境所做出的选择。