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“公司2018年一季度经营现金净流和筹资现金净流皆为负，投资现金净流为正且投资活动现金流入主要来自收回投资，说明公司经营活动已经发出危险信号，需要高度警惕。”上述注册会计师如是说。一位投资者对《证券日报》记者表示：“一拖股份现在的状况着实让人担忧，其行业深度调整期还会持续多久？目前来看，它接下来的路到底该怎么走是一个很大的问题。”

近期，有媒体报道，中国国产机载共形天线试验成功，此次试验在一台直升机上进行，可以说这款共形天线就是为直升机而设计的。共性天线，就是实现天线与机身结构共形设计的机载天线，由于与机身共形，天线不仅避免了破坏直升机的气动外形，与此同时，可以满足直升机的隐身设计，这一点我们可以从055一体化桅杆的设计中明白共形天线的作用。自我国开始军事装备隐身化设计开始，隐身部件的构造成为了军工领域重点研究的课题，在参考国外成熟设计的基础上，我军工人员开拓进取，设计出了独具我国特色的隐身构造。此前，我国对于战斗的隐身已经取得了长足的进步，但在直升机隐身领域投入的研发力量还很不足，此共形天线的实验成功，预示着我国直升机隐身设计已经提上了日程。随着科研力量的持续投入，我国隐身直升机将会更快地装备部队，为我国特战部队打造隐形利器。（作者署名：利刃/张阳）

（AionS官网仍标着遭人唾弃的“等速续航”数字）但说到消费者最重视的价格，AionS预售价仅为补贴后14-16万起，GE11尚未公布预售价，但你看前面这些高度接近的参数，也能猜到它和广汽对手不会差太多。特斯拉Model 3目前的进口售价最低40万元，即便3.5万美元的版本国产一分不涨也要23万元，它们何以能成为对手、劲敌？

这段文字可以很长但又无需很长，甚至特斯拉的超级充电站网络和AutoPilot都不用出场，除了车型尺寸和样式相近，它们明显就不是一个级别的东西。Model 3还是AionS/GE11？这本就不是一个严肃的消费问题。但我们并不是在说AionS或者GE11任何一款车产品本身不行。

但不论西方媒体是不是在此事上“故意装看不见”，耿直哥相信在越发开放的中国市场中获利的爱立信和诺基亚等外企，自会将他们的所见所闻，传达给欧洲等世界各地的国家。这些国家的执政者，也自会在美国和中国谁更值得合作与信赖的问题中，得出公正的答案。A股年内最大的IPO计划亮相了！腾讯蚂蚁金服齐加持，李嘉诚也看好

四是回购资金难以筹集。上市公司维持正常生产经营、科技研发需要资金，若要开展大规模回购，光靠公司利润积累显然不够；据报道，美股大量回购都是举债完成的，年初IMF一份报告指出，由于股票回购，美国大型公司自2009年以来共计发行了3万亿美元的净负债，美国公司债务总额达到13.7万亿美元的历史最高点。而在A股市场，尽管《通知》支持上市公司通过发行优先股、债券等方式筹集回购资金，但目前这些筹资渠道似乎还缺乏实践案例、更不用说成为市场风气。